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随着去年中美贸易谈判的拖延, 组织花费了大量的时间来分析他们的供应链并制定应急计划，以避免任何长期的中断并降低业务风险. 但随着冠状病毒的爆发，全球的公司面临着完全不同程度的挑战.
专家表示，关键的区别在于时间——或者说缺乏时间. 距离中国研究人员首次发现这种致命的呼吸道疾病只有大约一个月的时间，迄今为止，已有超过43人感染了这种疾病,000人死亡，超过1000人死亡,25个国家的000人. “当这样的事情发生时, 关键在于你的反应有多快,肯特·布朗说。, 最新太阳城官网供应链专业技术中心北美业务负责人.
组织反应的速度和敏捷性可能是损失数百万美元和数千万美元之间的区别，特别是在像中国这样的国家, 每个跨国公司在哪里都有一些业务. 已经, 苹果, 星巴克, 宜家也暂时关闭了门店, 汽车制造商推迟了生产，航空公司取消了飞往该国的航班. 离病毒发源地武汉/湖北地区较近的地区, 影响就会更深，代价也会更高, 当然. “大多数公司都没有为如此长时间的全国性关闭做好准备,戴安娜陈说。, 最新太阳城官网大中华区全球工业市场业务负责人.
布拉德·马里恩, 最新太阳城官网汽车业务的全球领导者, 他指出，汽车制造商和供应商都在努力实现与地区市场份额相匹配的足迹和收入组合. 中国目前占世界汽车市场的30%, 这意味着大多数汽车制造商都希望在中国拥有大约30%的公司收入, 马里恩说. “冠状病毒对中国经济的影响是汽车行业许多人非常关注的问题,他说.
进出中国的旅行突然停止也意味着领导人寻找替代合作伙伴的机会有限, Mehrab德布说, 他是最新太阳城官网全球供应链专家中心的资深客户合作伙伴. 他说，由于各组织争相改道或寻找其他货运路线，货运将会推迟. “这种病毒的全面影响要几个月才能知道, 但它将考验多个全球行业供应链的适应性和灵活性,德布说。.
布朗说，这就是为什么在突然中断的时候，风险管理变得非常重要. “一家公司有什么样的曝光率, 它离源头有多近, 禁令什么时候会解除?布朗说。. “你必须弄清楚这些后勤问题，并据此进行管理.“从库存的角度来看, 确定可以承担额外产能的工厂和仓库, 加快生产, 或源组件是至关重要的. 但对于一些组织来说，这是一种奢侈——其他组织太小，没有多个仓库或供应商，他们可以在紧急情况下切换. 随着2018年中美贸易问题的爆发, 许多公司开始将制造足迹扩展到越南, 泰国, 和马来西亚, 这有助于降低某些风险, Chan说.
一些人将冠状病毒的爆发与2002年的SARS疫情进行了比较, 业务运营有一个很大的不同:现在有更多的数据分析可用. 领导人可以通过一系列数据点跟踪冠状病毒的影响，以更好地预测下一次疫情的风险和应对措施. 在缺乏预测下一个主要流行病的洞察力的情况下, “领导者可以查看数字，并引入算法来减轻影响,布朗说。.
